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立博生物的产品怎么样,明天,开工!2022年,建成!记者实探开工前的杭州高铁西站,周围居民期待未来的崭新生活

发布于:2020-01-11 15:23:03 点击:4776

立博生物的产品怎么样,明天,开工!2022年,建成!记者实探开工前的杭州高铁西站,周围居民期待未来的崭新生活

立博生物的产品怎么样,今天,杭州市常务副市长戴建平在省政府新闻办举行的庆祝新中国成立70周年杭州专场新闻发布会上表示,备受关注的杭州高铁西站枢纽将于明天正式开工。

预计2022年杭州亚运会开幕前,市民就可以在杭州西站乘坐高铁出行。

根据选址规划,杭州西站枢纽位于老宣杭铁路以内、东西大道以东、良睦路以西和留祥路西延线以南的区域内。

今天下午,快报记者来到了这片基本未经城市化开发,仍保留着一派乡村田园风光的区域。

杭州西站枢纽未来将耸立在这片土地上

过了良睦路下穿铁路的隧道之后,便可以看见大片种着各种蔬菜的农田,一些村民冒着烈日依然在田里劳作,问起他们是否知晓这里要建设一个大火车站,他们纷纷点头。一位大伯还给我们介绍起来,“这个火车站很高级的,以后是杭州最大的火车站之一。”

大伯说:“我们这里几十年前就有了火车站,就是仓前火车站,很热闹,附近几个乡镇包括老余杭的人,都要到这里来坐火车,许多人坐着火车出去,回来之后都发了财……”说起过去,大伯一脸自豪的神情。

西站地块内最后的田园风光

在田野旁的小路边,一幢幢小洋楼屹立其间。大多高两三层,房龄较新,外墙上贴着灰色、蓝色的瓷砖,还带着一个小院子。这些房屋的阳台上,不少还晒着衣物,有的院子里还停着小轿车,依然有人居住。居民林大姐告诉我们,他们家动作比较慢,但也快搬迁了。她指了指梦想小镇附近的几幢高楼说:“几个动作快的邻居,都已经搬进新房子。”

一些农田还在耕种中

谈到未来,林大姐担心动迁之后,老母亲会不适应新的生活,她说:“如果这里真的建了火车站,我们可能也要住进楼房,那时我妈妈估计就没田可种了。”不过此时,她的母亲却笑着说道:“没田种,但可能还有房租收呢。”爽朗的笑声立刻飘扬开来。

继续向西走,路边的景象开始有了变化,楼房几乎没有了,田园风光开始变成了一片片光秃秃的平地,一些工程机械开始在土地上架起,还可以看到西站枢纽建设的宣传标语。这里俨然已是一副即将开工的火热景象。

杭州西站枢纽未来将耸立在这片土地上

在高空俯瞰,可以看到仓前火车站北侧、良上线附近已经大量的土地完成了平整工作,为杭州西站枢纽的开工建设作好准备。

明天的开工仪式现场已经开始布置

而开工仪式就将在这片仓前火车站北侧的空地上举行。仪式现场林立的工程机械,让人不禁畅想起西站枢纽建成后的雄伟景象。开工仪式所处的位置,未来也将是杭州西站枢纽的中心地带。

充满历史印记的铁路标志

仓前火车站

开工仪式南侧的仓前火车站,目前作为一家物流公司的基地使用。一位工作人员透露,随着西站枢纽建设的推进,他们可能也要搬迁,这一地区还有大量的征迁工作即将进行。

虽然杭州西站枢纽所处的位置,现在还是一派乡村和工地的模样,但其南侧的未来科技城核心区、梦想小镇一带已是高楼林立,耸立的摩天大楼营造出一派都市模样。或许用不了多久,都市的景象就将扩展至此。

老宣杭铁路南侧的都市景象

但是,一条铁路线可以在城市里割出截然不同的两个地区,产生割裂的发展状态。

因此,在杭州西站枢纽的建设过程中,改变以往火车站与城市的割裂状态,坚持“大tod”发展、站城一体、综合配套、三生融合的理念,力求实现交通枢纽与城市建设、产业发展的紧密融合,打造综合交通示范点、科创走廊会客厅、绿水青山园中站、世界名城新名片。

西站站房部分,以“多维一体的交通组织,理性而充分的综合开发,既有江南气质又具未来感的城市空间”为设计理念,整体以“云”的形象出现,形成既统一、又鲜明的整体造型。“云”既呼应了杭州独有的山水格局,又象征了城西科创大走廊的科技精神。

站房最高处约52米,地上共5层,一层是高铁出站层和通行公交、大巴、出租车、社会车辆等综合交通设施层;二层是快速出站和城市服务设施层;三层是高铁站台层;四层为高架候车厅和高架落客平台层;五层是空中花园连廊和候车室旅客服务层。其地下空间的部分则为城市轨道交通和停车设施。

和其他一些火车站庞大低矮的建筑不同,杭州西站在站房的上方规划了多幢摩天大楼,使整个车站显得特别高大。未来,这些大楼在丰富美化杭州城市天际线的同时,还将承担商务和商业等多重功能。

这充分体现了杭州西站“站城一体的功能布局理念”。站中有城,城中有站,创造良好的公共空间和文化体验。其高架式站场设计,还提高了城市地面南北向的连通性,通过城市服务设施层和空中花园连廊,营造站城融合良好的慢行体验。

“西站的定位是‘城中之站’‘站城一体’,其特色就在于站与城的结合。”浙江工业大学城市发展研究中心主任吴伟强吴伟强说,他曾在西站的规划中,提出在站中建“城”的概念,也就是工作、生活、商务、休闲、娱乐等都可以放在车站内。车站不与城市和市民的生活隔离,而是融合——这是铁路枢纽建设的最高境界。将来的火车西站,不仅仅是一个交通枢纽,而是各种城市功能融合在内的一个“城”。

基于这种理念,“高密度发展”“立体化空间”“方便快捷的交通环境”等设计思路应运而生。吴伟强认为,杭州西站的规划理念,符合世界级城市交通枢纽的特点和发展趋势,“在杭州都市圈和长三角城市群建设中,都将发挥重要的作用”。

杭州西站枢纽的站场设计总规模为11台20线,即11座站台20条轨道线,通过引入沪乍杭铁路、商合杭铁路湖州至杭州西站段、杭黄铁路至杭州西站联络线、杭温铁路、杭州至武汉等高铁线路,打造多方向、功能完善的大型铁路客运站。 建成后,将实现上海、杭州两大铁路枢纽间的多点相连,形成上海-杭州-南昌间的第二高速通道。

换句话说,待火车西站建成,未来科技城的小伙伴只需坐上几站地铁,在西站乘车便可通达全国各大主要城市,这将大大的方便他们的出行。

在梦想小镇工作的白领季先生说:“从未来科技城出发,无论是去杭州的两个火车站还是萧山机场,都非常远,况且杭州交通又比较堵。像我们经常要去外地出差的人总是会为此头痛。”所以,他非常期待火车西站的建成。

“很多人都说交通枢纽所在地,价值一定不会低,所以我还是希望火车西站能把我的新房价值再提一提。”最后,季先生补充道。

( 作者:见习记者 黄煜轩 文/摄 编辑:李师礼 )